Mercedes S-Class W-220

1. Os mecanismos de freio de disco podem ter os indicadores construídos do uso de erros de atrito que transmitem que o uso de erros conseguiu o tamanho crítico. Assim os erros devem modificar-se imediatamente, diferentemente frear os discos vão se danificar e precisarão do reparo caro.
2. Algum de enumerados em baixo de sinais pode apontar para o defeito potencial do sistema de freios:

1. Apertando um pedal de um freio o carro "retira-se" em um partido
2. Os mecanismos de freio freando publicam a raspagem ou o grito agudo de sons
3. O pedal de um freio tem um curso excessivo
4. O pedal de uns pulsos de freio (ele normalmente só em trabalho de sistema ABS)
5. Os vazamentos de líquido de freio (normalmente em pneumático ou roda no interior) observam-se

1. Estacione o carro em uma plataforma igual e apague o motor. Retire gorros de rodas. Enfraqueça-se, mas não retire pinos da fixação das quatro rodas.
2. A Poddomkratta o carro e confiantemente estabelecem-no no suporte.
3. Retire rodas (dirija-se ao Cheque de Seção de uma condição de pneumáticos e pressão neles. Designação de pneumáticos e discos de rodas. Rotação e substituição de rodas e a materiais de manual de Operação dianteiro).
4. Verifique todas as linhas de freio e mangueiras na existência de fendas e atritos na sua cobertura externa, rombos, inchações e deformações. Entregue mangueiras de freio para a frente e partes traseiras do carro na existência de sinais de um amolecimento, fendas, deformações ou uso em consequência de uma fricção sobre outros componentes. Verifique todas as conexões shtutserny na existência de sinais de rombos e assegure-se da confiança de fixação de todos os pinos e clipes de mangueiras de freio.

5. A curva entrega um e outros partidos uma mangueira de freio para revelar danos. Trançar mangueiras não segue. Olhe a direção da linha a cores pôr uma mangueira!

6. Gire uma roda de direção à direita e à esquerda contra a parada. As mangueiras não devem tocar elementos de um desenho do carro assim.
7. No momento da detecção de vazamentos de líquido ou os seus danos é necessário eliminar imediatamente. Já que a descrição mais detalhada do procedimento do reparo do sistema de freios se dirige para Encabeçar o Sistema de freios.

1. Pintura de marca a provisão de uma roda avançada em relação a uma nave. Permitirá estabelecer a roda equilibrada na situação de trabalho. Enfraqueça pinos da fixação de uma roda. Assim o carro deve estar na terra.
2. Levante uma parte avançada do carro e estabeleça em suportes. Retire uma roda avançada.

3. Medida por uma espessura de compasso de calibre de um bloco e com um revestimento metálico em sapatos de freio internos e externos.

4. Um limite do uso de um bloco avançado a espessura de 7 mm (com uma chapa de base) considera-se. Neste caso é necessário substituir um sapato de freio, dirigir-se para Encabeçar o Sistema de freios.
5. Estabeleça uma roda avançada para que as marcações postas na remoção coincidissem. Os pinos da fixação de rodas não engraxam. Estabeleça pinos da fixação de uma roda.
6. Abaixe o carro em rodas e aperte pinos.

Pela experiência, 1 mm do uso de um sapato de freio corresponde pelo menos 1.000 km do dirigido do carro. Esta regra corresponde a condições de serviço aversas do carro. No uso de condições normal de blocos é muito menos. Na espessura de um bloco de 10,0 mm (com uma chapa de base) o bloco pode manter-se ainda não menos de 3.000 km.

1. Verifique a espessura de um sapato de freio externo por uma abertura em um disco de roda, tendo usado se necessário uma pequena lâmpada de bolso. Não é necessário retirar um disco de uma roda. Se houver um gorro de roda, é necessário para a remoção.
2. Um bloco de controle interno por meio de uma lâmpada e um espelho.
3. Um limite do uso de um sapato de freio de costas e rodas avançadas a espessura de 7 mm, inclusive uma chapa de base considera-se.