Mercedes S-Class W-220

1. Muitas violações sérias na operação do motor unem-se com maus funcionamentos do sistema do esfriamento. Se o carro se equipar do câmbio automático, o seu funcionamento e a vida útil também se unem diretamente com o trabalho do sistema do esfriamento.
2. O controle do sistema do esfriamento deve realizar-se no motor frio, por isso, é melhor envolver-se nele antes da primeira viagem do dia de hoje ou não antes do que durante três horas depois do apagamento de motor.
3. Lentamente, cuidado que tem em caso de que o motor ainda absolutamente se acalmou, descobre um radiador. Cuidadosamente lave-o fora de dentro de e do lado de fora da água pura. Também lave fora uma boca gelatinosa de um radiador. A existência de traços da corrosão em uma boca gelatinosa significa que é necessário substituir uma geladeira. A geladeira em um radiador deve ser bastante pura e transparente. Se tiver a cor acastanhada, drene o sistema e preencha nele uma nova geladeira.

4. Cuidadosamente verifique mangueiras de radiador, e também mangueiras de um aquecedor que têm o mais pequeno diâmetro. Verifique mangueiras do sistema do esfriamento em todo o comprimento, fazendo a substituição de qualquer estouro, mangueira levada ou usada. As fendas são mais fáceis para encontrar se comprimir uma mangueira uma mão. Preste a atenção especial aos colarinhos mantendo mangueiras em componentes do sistema do esfriamento. Estes colarinhos podem cortar ou furar mangueiras que levarão ao vazamento de uma geladeira.

5. Assegure-se da confiança da fixação de todas as conexões shlangovy. Os vazamentos de uma geladeira mostram-se normalmente na forma da cor branca ou enferrujada de depósitos no campo de selar a violação. Se nos seus colarinhos dos carros do tipo de arame se usarem, é possível, há um sentido de substitui-los com colarinhos do tipo de parafuso.
6. Por meio do ar comprimido ou uma escova suave compensam uma parte avançada de um radiador (e também o condensador do condicionador de ar onde está disponível). Retire todos os insetos, folhas e outros sujeitos estranhos que têm em bordas de um radiador. Procure não muito prejudicam uma borda e não cortar sobre eles dedos.
7. Se o nível mais fresco constantemente cai, e não encontrou nenhum rombo, é necessário realizar o controle pela pressão de uma cobertura de um radiador e todo o sistema de esfriamento.

1. Ligeiramente aqueça o motor para que a mangueira melhor de um radiador esquentado. No momento da medição da concentração do anticongelante a temperatura de líquido deve fazer perto de +20°С.

No motor quente a rolha de um largo tanque deve abrir-se cuidadosamente. Há um perigo de uma queimadura! É necessário pôr um trapo em uma rolha. Uma rolha aberta só em temperatura líquida não mais + 90°С.

2. Cuidadosamente desparafuse uma rolha de um largo tanque.

3. Reúna o líquido por meio de uma pêra areometer.

4. Nas nossas larguras a concentração da proteção de fornecimento de anticongelante do sistema à temperatura – 25°С é suficiente, no clima especialmente frígido a – 35°С.

1. Para a remoção de esfriar o líquido colocam o catre abaixo de um radiador e desparafusam uma rolha de uma abertura de dreno de um radiador.
2. Completamente para retirar o velho líquido do sistema é impossível (sem a desmontagem completa do motor), por isso, todos os volumes especificados em Especificações, são condicionais. Na prática pode preencher sobre 2/3 encomendado montantes do líquido no sistema.
3. Depois do sistema que se enche pelo anticongelante fresco colocam em um largo tanque uma etiqueta com a indicação da concentração, a marca de data de substituição e anticongelante. Qualquer reabastecimento subsequente do sistema (antes que substituição planejada) deve executar-se só pelo líquido especificado.

1. Se depois da substituição líquida o motor superaquece, a razão, os engarrafamentos aéreos mais prováveis, disponíveis no sistema. Estes engarrafamentos não permitem a líquido circular em todo o sistema. Aparecem em consequência do recheio demasiado ligeiro do sistema.
2. Se considerar que no sistema há engarrafamentos aéreos, em primeiro lugar tente comprimir todas as mangueiras visíveis à sua vez. Define ao mesmo tempo, a mangueira enche-se de líquido ou ar. Por via de regra, todos os engarrafamentos aéreos desaparecem depois do primeiro (depois da substituição líquida) partida de motor.
3. No motor aquecido do trabalho incluem um aquecedor e o seu ventilador. O ar quente deve chegar ao salão em bastante. Se a temperatura de ar submetido baixo, razão, provavelmente, é uma rolha aérea.
4. As consequências da emergência de engarrafamentos aéreos no sistema podem ser muito sérias (não simplesmente diminuem na eficiência operacional de um aquecedor). A grande rolha pode parar a circulação líquida no motor. Para assegurar-se da falta de engarrafamentos no motor, toque a mangueira melhor de um radiador no motor de trabalho — deve ser quente. Se o frio de mangueira, testemunha à existência de uma rolha aérea no motor ou sobre o termostato defeituoso.
5. Se não pode livrar-se de engarrafamentos aéreos, permitir ao motor se acalme completamente, descobrir um largo tanque, tente comprimir mangueiras de sistema. Se não ajudou, funda todo o líquido de esfriamento no container puro e novamente encha o sistema do mesmo líquido, depois das recomendações fornecidas em cima.