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Mercedes S-Class W-220desde 1998 de lançamentoReparo e operação do carro |
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W220 Mercedes + Mercedes-Benz Cars da classe S (W220) + Manual de operação + Manutenção regular + Motor + esfriamento e aquecimento de Sistemas + Sistema de provisão de poder e lançamento + equipamento Elétrico de motor + Câmbio automático + Cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + esquemas de equipamento elétricos |
Carros de Mercedes-Benz da classe S (W220) O novo Sedan de Mercedes-Benz da classe mais alta apareceu no mercado em setembro de 1998.Pela produção do novo carro o jogo de inovações técnicas aplica-se. Entre eles e uma linha pela primeira vez ofereceu sistemas auxiliares. «Distronic» automaticamente mantém uma distância segura a adiante ir o carro. O sistema eletrônico "Comand" facilita usar um autorádio-registrador de fita, telefone, sistema de navegação e a TV. O painel de controle equipa-se da exposição central que permite individualmente ajustar várias funções do carro e relatórios sobre ele ao motorista. O smart card do sistema indutivo da autorização de "Keyless-Go" permite fazer sem chaves tradicionais de chaves de ignição e portas. Atrás estabelecem-se os assentos cômodos, ventilados com um multicircuito. As almofadas de segurança laterais que estabelecem um conjunto completo baseado sobre copos laterais e em todas as portas fornecem a proteção fiável de passageiros no choque lateral. O desenho de carros de uma S-classe perfeitamente está na harmonia com uma técnica difícil e acentua as propriedades principais inerentes ao Sedan: elegância, dinâmica, qualidade e conforto. Os elementos estilísticos principais são a silhueta kupeobrazny que dá a uns novos esportes de S-classe e, ao mesmo tempo, uma olhada elegante, e também uma parte avançada atraente do carro com faróis característicos e uma grade dianteira típica. Ao mesmo tempo com o aumento no comprimento do salão em 17 mm, o comprimento de um corpo de uma nova S-classe diminuiu em 75 mm. O comprimento do salão do modelo com a roda extensa baseia-se mais do que no modelo prévio em 37 mm. O carro emite-se em duas opções da execução de um corpo: com a base de roda padrão e extensa (2965 e 3.085 mm), com três opções dos motores de gasolina V-shaped estabelecidos (seis, oito e doze cilindros). Os motores diesel – ryadny motores de 8 cilindros de 6 cilindros e V-shaped com injeção direta e Sistema ferroviário Comum - estabelecem-se desde o fim de 1999. Os motores de gasolina de uma nova S-classe, graças a um desenho com 3 válvulas e 2 tomadas de faísca no cilindro e à aplicação de ligas fáceis, passam combustíveis para 13-17 por cento menos, do que motores do modelo prévio. A paralisação automática de cilindros no S 500 modelos reduz o consumo de combustível do motor de oito cilindros V-shaped de 7 por cento. O nível da toxicidade de gases de escape equivale não só a futuras normas da Comunidade Europeia, mas também instruções americanas estritas de carros com a toxicidade baixa dos gases desenvolvidos (ULEV). À custa de um suporte de forma triangular de interrupção que estabelece um conjunto completo baseado com elementos dempfiruyushchy pneumáticos, o mais alto nível do conforto do movimento consegue-se. Uma combinação de um suporte de forma triangular de interrupção pneumático com o sistema dempfiruyushchy adaptável, automaticamente modifique a inflexibilidade de absorventes do choque de torturas, dependendo da aspereza do caminho. Multialavanca suporte de forma triangular de interrupção independente de rodas traseiras. Para a segurança de movimento a nova S-classe equipa-se do sistema protivozanosny eletrônico (estabilização de estabilidade - ESP), o ampliador de emergência que freia (BAS) e sistema do antibloqueio de freios (ABS). Sistema de freios baseado – hidráulico, circuito duplo com o ampliador de vácuo. Mecanismos de freio - disco, ventilado em todas as rodas. O freio de estacionamento de pé aplica-se. O mecanismo de direção - com bolas correntes. A aerodinâmica magnífica e a aplicação de materiais fáceis fomentaram a redução no consumo de combustível. Em comparação com o modelo prévio do mesmo conjunto completo, a nova S-classe pesa em 300 quilogramas menos. Contudo a redução de peso vai não à custa de segurança e conforto. Ao contrário, graças a aço de alta força e elementos protetores adicionais, e também desenvolvimento de grandes zonas da deformação, a nova S-classe fornece a ainda grande segurança, do que o modelo prévio. |
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