Mercedes S-Class W-220

1. Abra um capuz de monge e convença-se da confiança da acessão de dicas de arames a tomadas do acumulador e ausência da corrosão neles. No momento da detecção de traços de corrosão ou danos substituem ou arames claros. De mesmo modo verifique todos os pneumáticos da base, tendo convencido que fornecem o contato fiável (as superfícies inter-relacionadas devem ser absolutamente puras e sem traços de corrosão) com um corpo ou o motor.
2. Depois que isto atentamente examina toda a condução visível posta em um compartimento impelente. Convença-se da confiança de todas as conexões. Nesta etapa obviamente danificou o interesse de arames. Podem cortar-se ou terra sobre nós agudos ou móveis do motor, por exemplo, os detalhes do suporte de forma triangular de interrupção ou um cinto de condução. O intervalo de um arame pode resultar da instalação negligente de qualquer nó. O arame pode fundir-se no contato para lançar o sistema. A causa mais provável do dano da condução é a colocação incorreta das suas tranças em um compartimento impelente depois de realização do reparo ou serviço de qualquer nó.
3. Os arames podem danificar-se ou pôr-se em curto-circuito sem o dano da sua isolação. Nesta pesquisa de caso a algo não conduzirá. Os danos semelhantes podem surgir depois de um puxão de arames ou a colocação incorreta da condução em um compartimento impelente. Se considerar que o dano semelhante é possível, verifique que um arame, depois da sequência afirmou abaixo.
4. O arame danificado pode reparar-se, tendo soldado em em uma fenda uma parte de um novo arame. A solda é necessária para receber o contato fiável. A isolação pode restaurar-se bastante fita de isolamento ou um tubo thermoshrinkable. Se os danos forem consideráveis e o arame danificado desempenha um papel essencial, a saída mais verdadeira (embora) a substituição da trança correspondente no novo seja bastante cara.
5. Depois da restauração do arame danificado corretamente arranjam-no em um compartimento impelente, distante de rotação e nós quentes. Não esqueça de fixar um arame em braçadeiras intermediárias (se for).
6. Convença-se de confiança e pureza de todas as tomadas disponíveis. Todas as braçadeiras devem estabelecer-se. Se em uma superfície interna da tomada cobrir traços de corrosão (depósitos brancos ou verdes, e também enferruje traços) ou a poluição excessiva, retire-o da tomada correspondente e cuidadosamente claro. Com esta finalidade pode usar o borrifo especial. Se a tomada se danificar seriamente, é necessário substitui-lo. Tenha em mente que em certos casos deve substituir uma trança inteiramente.
7. Se pode retirar completamente traços de corrosão da tomada, encher-se com a conservação de lubrificação então estabelece no lugar. Pode aprender o tipo de lubrificação em CENTENA.
8. Em todos os modelos o sensor da posição do eixo de manivela (VMT do primeiro cilindro decide a sua ajuda também) se estabelece. A sua parte de trabalho pode poluir-se pelo óleo ou um pó que pode levar a fracassos no seu trabalho e, respectivamente, a admissões de ignição.
9. Atentamente examine todas as mangueiras de vácuo e os tubos localizados em um compartimento impelente. Convença-se da confiança de uma inalação de colarinhos e a falta de fendas, estratificação e traços de danos em mangueiras. Também convença-se que nenhuma mangueira não передавлены e se curva demasiado fortemente, isto é não passa o ar. A atenção especial dá às mangueiras localizadas perto de bordas agudas, e também os fins de todas as mangueiras. É necessário substituir todas as mangueiras danificadas.
10. Convença-se da falta de traços de danos e poluição em mangueiras do sistema da ventilação de um caso. Também convença-se que não se bloqueiam de dentro de. Os sítios de instalação e quantidade de mangueiras do sistema dependem do modelo do carro, mas de todos os modelos a mangueira que une a parte superior do motor a uma mangueira por uma entrada aérea ou o oleoduto de entrada se estabelece. As mangueiras do sistema também unem o bloco de cilindros (ou uma boca maslozalivny) ao oleoduto de entrada. Estas mangueiras entregam pares de óleo em câmaras de combustão. No momento de poluição ou bloqueio destas mangueiras o motor funcionará movediçamente (especialmente em voltas únicas).
11. Seguinte de um tanque de combustível via o filtro de combustível ao combustível estrada distributiva ao longo de oleodutos de combustível, atentamente examine-os. No momento da detecção de traços de danos ou excessos substituem a seção correspondente. A atenção especial dá a ligações de tubos. Neles podem haver fendas que levam aos vazamentos do combustível.
12. Descubra casos de um purificador de ar e examine um elemento. Deve ser bastante puro e seco. O detergente fortemente poluído mostra a resistência forte a uma corrente aérea que leva à redução apreciável na capacidade de motor. Substitua um purificador de ar se necessário.
13. Comece o motor e deixe-o para trabalhar em voltas únicas.

No momento da realização de qualquer trabalho em um compartimento impelente no motor de trabalho ter extremamente cuidado. Além da alta probabilidade de receber queimaduras dos detalhes aquecidos do motor ou sistema de lançamento, arrisca a pegar uma ferida séria de fazer girar detalhes (por exemplo, o torcedor de um radiador ou um cinto de condução). Antes do começo de trabalho, em primeiro lugar tome medidas e observe que as medidas de segurança afirmaram no início de cada Capítulo. Olhe as mãos, não permita o golpe de cabelo longo ou roupa em um compartimento impelente. Dirija claro do sistema do lançamento e outros detalhes quentes.

14. Seguinte de uma entrada aérea a um purificador de ar e com a relação a um regulador, convencer-se da ausência de rombos de mangueiras da provisão de ar (inclusive mangueiras de vácuo próximas). Podem encontrar-se no apito característico. Se o apito não se distribuir, ponha uma pouca quantidade de água de sabão na seção suspeita de uma mangueira. Se a mangueira se danificar, a espécie do trabalho do motor vai se modificar, e na superfície processada de uma mangueira haverá bolhas (ou, dependendo da pressão em uma mangueira, a água pode começar a absorver-se no interior). No momento da detecção de rombo confiantemente apertam um colarinho ou substituem a mangueira danificada.
15. De mesmo modo verifique todo o sistema do lançamento (de um coletor à seção traseira). Convença-se da ausência de vazamentos de gases. Para a simplificação do trabalho pode levantar o carro no elevador, estabelecer em uma plataforma ou sobre um buraco. Para executar o cheque mais simples tapam uma abertura final do sistema do lançamento e escutam o trabalho de sistema. Se ouviu o apito característico, o rombo realiza-se. No momento da detecção do rombo apertam o colarinho correspondente, pinos ou nozes, substituem a colocação ou o queimado - pela seção.
16. O novo cheque compõe-se no movimento serial de cada tomada na tomada correspondente no motor de trabalho. O contato inseguro vai se determinar pela modificação da espécie do trabalho do motor. Restaure a confiança do contato, tendo substituído ou tendo compensado a tomada correspondente. Tenha em mente, é necessário que em certos casos modificar as tranças inteiras.
17. Se em consequência de cheques preliminares não encontrou a razão da operação movediça do motor, o carro deve expelir-se na estação de serviço para executar a diagnóstica mais cuidadosa com o uso do equipamento especial.