W220 Mercedes
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+ Sistema de provisão de poder e lançamento
- Equipamento elétrico de motor
- Ignição e sistema de gestão de motor
Elementos básicos de sistema de gestão de microprocessador
Cheques de um sistema de controle por ignição e injeção
Pesquisa de maus funcionamentos - a informação geral e cheques preliminares
Cheque e ajuste de uma esquina de um avanço de ignição
Tomadas de faísca
Autodiagnóstica de sistemas de controle eletrônico da segunda geração de OBD II
O controlador de interface do computador pessoal com sistema de bordo de autodiagnóstica de OBD II segundo os protocolos dos padrões SAE (PWM e VPW) e OIS 9141-2
Aplicação de Oscillograph para supervisão de sinais em cadeias de sistemas de controle
Pneumático digital de dados de LATA
+ cobre e comece Sistemas
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Autodiagnóstica de sistemas de controle eletrônico da segunda geração de OBD II
Conexão de multímetro a tomadas de unidade de controle o motor por meio de um fendedor auxiliar
A estrutura do sistema OBD inclui alguma monitorização de criação de dispositivos diagnóstica de parâmetros separados de sistemas de redução na toxicidade e fixação de recusas reveladas na memória do processador de bordo na forma de códigos individuais de maus funcionamentos. O sistema também realiza o controle de sensores e mecanismos de acionamento, supervisa ciclos de serviço de veículo, fornece a possibilidade de armazenamento até fracassos que rapidamente surgem no decorrer do trabalho e limpam do bloco da memória.
Todos os modelos descritos na verdadeira gestão equipam-se do sistema da diagnóstica de bordo (OBD II). Um elemento básico do sistema é o processador de bordo mais muitas vezes chamado pelo módulo eletrônico da gestão (ESM) ou módulo da gestão de funcionamento da unidade de poder (RSM). RSM é um cérebro de um sistema de controle do motor. Os dados básicos chegam ao módulo de vários sensores de informação e outros eletrônicos um componente (comutadores, o revezamento etc.). Com base na análise de dados que chegam de sensores de informação, e segundo o instalado memória do processador em parâmetros baseados, RSM desenvolve ordens da operação de vários revezamentos operacionais e mecanismos de acionamento, executando por meio disso o ajuste de parâmetros de trabalho do motor, e fornecendo a eficiência máxima do seu regresso no momento do consumo de combustível mínimo. A leitura de dados da memória do processador OBD-II faz-se por meio do scanner especial unido à tomada diagnóstica de 16 contatos da leitura de um banco de dados (DLC), localizado no salão do carro.
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Em princípio, ler escrito na memória do sistema da autodiagnóstica de códigos de maus funcionamentos provavelmente, em alguns modelos, por meio de uma lâmpada «Verifica o motor» ou por meio de um díodo de emissão de luz auxiliar, e também nos códigos destacados no monitor Quarto automático. |
Dados sobre dispositivos diagnósticos
O controle da utilidade de funcionar um componente de sistemas de injeção e redução na toxicidade dos gases cumpridos realiza-se por meio de um instrumento de medir digital universal (multímetro). Uso de um instrumento de medir digital preferivelmente por várias razões. Em primeiro lugar, em dispositivos análogos é bastante difícil (às vezes, é impossível), para definir o resultado da indicação a dentro das 100as ações e mil de ações enquanto durante a inspeção dos contornos inclusive nos componentes eletrônicos de estrutura, tal exatidão empreende a significação especial. O segundo, a razão que o fato não é menos importante que o contorno interno de um multímetro digital, tem a impedância bastante alta (a resistência interna do dispositivo faz 10 megohms). Como o voltômetro une-se a uma cadeia verificada na paralela, a exatidão da medição por isto é mais alta, do que a mais pequena corrente passará de fato pelo dispositivo. Este fator não é essencial no momento da medição de valores bastante altos da tensão (9 ÷ 12 em), contudo lá define na diagnóstica de elementos que distribuem sinais de baixa tensão, tal, como, por exemplo, uma l-tenta onde é uma pergunta da medição de ações do volt.
A supervisão paralela de parâmetros de sinais, resistência e tensão em todas as cadeias da gestão é possível por meio de um fendedor incluído constantemente na tomada da unidade de controle pelo motor. Assim no motor desligado, de trabalho ou durante o movimento do carro, a medição de parâmetros de sinais em tomadas de fendedor do que a conclusão sobre defeitos possíveis se tira faz-se.
Os scanners diagnósticos especiais ou os provadores podem aplicar-se à diagnóstica de sistemas eletrônicos do motor, câmbio automático, ABS, senhores e outro com certo cartucho (se se fornecer), um fio universal e a tomada. Além disso, é possível aplicar o automóvel especializado caro computador diagnóstico que se desenvolveu especialmente para a diagnóstica completa da maioria de sistemas de carros modernos a este objetivo (por exemplo, Lançamento firma de HiTech ADC2000). Também, é possível aplicar scanners e analisadores diagnósticos especializados a este objetivo, por exemplo FDS 2000, Bosch (www.bosch.de) FSA 560, KTS 500 (0 684 400 500) ou o computador pessoal ordinário com o adaptador especial, um fio (por exemplo, um jogo 1 687 001 439) e o browser de programa OBD II estabelecido.
Alguns scanners, além de operações habituais da diagnóstica, permitem, na conexão com o computador pessoal, desempacotar guardar-se na memória da unidade de controle diagramas esquemáticos do equipamento elétrico (se se puserem), para programar o sistema que se antiarrasta, observar sinais em cadeias dos carros em tempo real.
Para a diagnóstica do seu carro pode carregar da versão livre de um browser de OBD II também do nosso sítio arus.spb.ru
Diagnóstica de sistemas de controle eletrônico pelo motor, injeção e ignição, condicionador automático de ar e ABS/ASR/ETS/ESP
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O acordo da tomada diagnóstica de 16 contatos se se estabelece |
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A tomada diagnóstica de 16 contatos de sistema de diagnóstica de bordo de OBD II (nos modelos de EUA) |
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conclusão Não.
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1
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— |
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2
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— |
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3
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Transmita o TNA (gasolina); TD (motor diesel) |
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4
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Conexão com o caso, C. 31 |
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5
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O caso - uma conclusão alarmante, C. 31 |
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6
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Pneumático de dados de alto nível de LATA (salão) |
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7
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Motor (EU) eletrônica |
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8
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Comida, C. 87 |
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9
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Sistema de Antiprobuksovochny (ETS/ESP) |
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10
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— |
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Transmissão de unidade de controle (ETC.) |
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O módulo de atividade (AAM – Todo o Módulo de Atividade) |
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13
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Sistemas de segurança |
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Pneumático de dados de LATA. Nível baixo (salão) |
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Painel de controle de IC |
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16
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Bateria mais por uma fechadura de segurança. Energizado em qualquer posição da fechadura de ignição, C. 30 |
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A tomada diagnóstica de 38 contatos da extração de códigos diabólicos (se se estabelece) |
Una arames segundo o esquema. O arame mostrado pela linha de vacilação, une-se a certa conclusão da diagnóstica de certo sistema (dirija-se à lista do objetivo de contatos):
- à conclusão 4 de diagnóstica de sistema de injeção;
- à conclusão 8 de diagnóstica da unidade principal;
- à conclusão 17 de diagnóstica de sistema de ignição;
- à conclusão 19 de cheque do bloco de diagnóstica.
Objetivo de contatos da tomada diagnóstica de 38 contatos
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1 |
| Peso, contorne 31 (W12, W15, base eletrônica) |
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2 |
| Tensão, contorne 87 |
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3 |
| Tensão, contorne 30 |
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4 |
EDITORES
| Sistema de injeção eletrônica (motores diesel) |
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DFI
| Injeção de combustível com distribuição eletrônica (motores diesel) |
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IFI
| Injeção eletrônica consecutiva de combustível (modelos diesel) |
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HFM-SFI
| Sistema injeções/ignição distribuídas consecutivas HFM (motores 104) |
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MÃO-ESQUERDA-SFI
| Sistema da injeção distribuída consecutiva de MÃO ESQUERDA (motores 104, 119, 120 [os direitos.]) |
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EU-SFI
| Sistema da injeção distribuída consecutiva de MIM (motores 119, 120 [os direitos.]) |
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5 |
MÃO-ESQUERDA-SFI
| Sistema da injeção distribuída consecutiva de MÃO ESQUERDA (motores 120 [um leão.]) |
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EU-SFI
| Sistema da injeção distribuída consecutiva de MIM (motores 120 [um leão.]) |
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6 |
ABS
| Sistema de antibloqueio de freios |
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ETS
| Sistema antiprobuksovochny eletrônico |
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ASR
| Pró-deslizar ajuste em aceleração |
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ESP
| Programa de estabilização eletrônica |
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7 |
ЕА
| Aceleração eletrônica |
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CC/ISC
| Sistema de controle de velocidade/estabilização de voltas de perder tempo. |
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8 |
ВМ
| Módulo baseado. |
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BAS
| Ampliador de frenagem de emergência. |
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9 |
ASD
| Bloqueio automático de diferencial. |
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ЕТС
| Controle eletrônico por transmissão. |
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11 |
ANÚNCIOS
| Sistema adaptável de amortização. |
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12 |
SPS
| Sensível a velocidade do sistema do carro de hidrofortificação de uma roda. |
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13 |
| Sinal de TNA (modelos de gasolina), motores de MÃO-ESQUERDA-SFI. |
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| Sinal de TN (modelos de gasolina), HFM (EU) motores - SFI. |
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14 |
| Sinal, informação sobre porosidade, motores 119, 120 MÃO-ESQUERDA-SFI (direitos).. |
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15 |
| Sinal, informação sobre porosidade, motores de 120 MÃO-ESQUERDA-SFI (leão).. |
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IC |
| Combinação de dispositivos. |
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16 |
A/C
| Ar ar central. |
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17 |
DI
| Sistema de ignição com o distribuidor, motores 104, 119 e 120 (os direitos.) |
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| Sinal de TD (divisão temporária) (modelos diesel) |
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| Sinal de TN, motores de MÃO-ESQUERDA-SFI. |
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18 |
DI
| Sistema de ignição com o distribuidor, motores de MÃO-ESQUERDA-SFI. |
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19 |
DM
| Módulo diagnóstico. |
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20 |
POR FAVOR
| Equipamento pneumático. |
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21 |
CF
| Conforto. |
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23 |
АТА
| Sistema alarmante que se antiarrasta. |
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24-27 |
| Não se usam. |
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28 |
QUARTILHOS
| Sistema Parktronik. |
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29 |
| Não se usa. |
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30 |
АВ
| Travesseiros de segurança / натяжители ETR (senhores) cintos |
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31 |
RCL
| Controle remoto da fechadura uniforme. |
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32-33 |
| Não se usam. |
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34 |
CNS
| Sistema de comunicação e navegação. |
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35-38 |
| Não se usa |
Ler e remoção de códigos diabólicos
A leitura de códigos faz-se por meio do esquema simples do comutador de botão elétrico e um díodo de emissão de luz. Dependendo do tipo da tomada diagnóstica e o sistema submetido à diagnóstica, a conexão faz-se segundo o apresentado em ilustrações.
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1. Una o esquema segundo uma ilustração.
2. Inclua a ignição.
3. Aperte e mantenha o botão de comutador durante os 2-4 segundos e lance-o. Durante 2 segundos o díodo de emissão de luz distribuirá um código que valor é igual ao número de relâmpagos. Duração de relâmpago de 0,5 segundos, intervalo de 1 segundo. Identifique um código pela interpretação. Para ler do seguinte código novamente apertam o botão. Para eliminar deste código apertam o botão e mantêm-o durante os 6-8 segundos Além disso, em alguns modelos, a eliminação de códigos na memória é possível no momento da paralisação da tomada negativa da bateria de armazenamento.
4. Apague a ignição e desconecte o esquema do cheque. |
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Diagnóstica de sistema eletrônico do condicionador automático de ar (KV)
Os códigos diagnósticos além do scanner especial podem ser считаны do Quarto de exposição de unidade de controle. Os códigos de maus funcionamentos permanecem até no momento da paralisação da bateria de armazenamento.
Leitura de códigos
Inclua a ignição;
As maçanetas de transferência de uma escolha da temperatura às provisões OI partiram e direito LO;
Durante os 20 segundos depois da transferência de maçanetas ao mesmo tempo pressionam e mantêm-se durante os 5 segundos do botão da CE e o RESTO;
O díodo de emissão de luz da chave de RECIRCULAÇÃO começará a pestanejar e no monitor lá será DESLIGADO;
Aperte o botão AUTO direito mais de 1 segundo. Se os maus funcionamentos na memória não se fixarem, na parte esquerda da exposição haverá E, e no FF direito. De outra maneira na parte esquerda Ebl, e no direito - um código de mau funcionamento (se dirigem à lista de códigos de KV abaixo) expõe-se;
Já que uma conclusão de um código do seguinte mau funcionamento aperta o botão AUTO;
Para eliminar de códigos depois da sua prensa de leitura completa os botões AUTO direitos e esquerdos mais de 2 segundos. Na parte esquerda da exposição d, no FF direito expõe-se;
Apertando do botão AUTO direito há uma restauração dos códigos apagados (compare-se com os códigos que se escreveram antes);
Depois que a remoção de códigos na parte esquerda da exposição E, no FF direito expõe-se;
Estabeleça a maçaneta de uma escolha da temperatura na situação normal;
Apague a ignição.
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