Mercedes S-Class W-220

1. Tenha em mente que no momento do fracasso do dispositivo anti-roubo não pode começar o motor. Desconecte o dispositivo (dirija-se para Encabeçar o manual de Operação).

Se o motor não se virar no momento da inclusão de um autor ou se virar muito lentamente, verifique um autor e a bateria de armazenamento. Anexe o voltômetro a tomadas da bateria e meça a tensão em um provorachivaniye do eixo de manivela do motor por um autor. Não inclua um autor mais do que durante 10 segundos. Se o voltômetro mostrar 9,5 volts e menos, se convencer da utilidade do acumulador, um autor e carga de sistema (dirija-se à Parte do Sistema de uma carga e partida).
2. Se no momento da inclusão de autor o motor girar com a velocidade habitual, mas não se começar, verifique todos os componentes de alta voltagem do sistema da ignição.
3. As seguintes instruções do fabricante, una um estroboscópio e vire o eixo de manivela de motor um autor. Se a lâmpada em um estroboscópio iluminar, a tensão chega a tomadas de faísca. Convença-se da utilidade de velas. Se a lâmpada não se iluminar, verifique arames de alta voltagem (dirija-se ao Cheque de Seção e a substituição de tomadas de faísca. Cheque de uma condição de arames de alta voltagem). Se as velas ou os arames forem úteis (uma faísca é), siga as recomendações fornecidas na Pesquisa de Seção de maus funcionamentos - a informação geral e cheques preliminares.
4. Se a faísca não estiver presente, se convencer da utilidade do rolo da ignição (ou substitua o rolo no obviamente útil ou verifique a resistência de windings). Se o mau funcionamento não se encontrar, procure-o em outro lugar. Se depois da substituição de rolo o motor começou a começar-se — o mau funcionamento encontra-se. Não apresse a rejeitar o rolo e comprar o novo. Convença-se da confiança da acessão da condução ao rolo (o motor não pode começar-se por causa do contato oxidado).
5. Se o rolo como deve ser, é defeituoso, possivelmente, a cascata de objetivo de buffers potente que é um componente da unidade de controle do motor, um de sensores de um sistema de controle do motor ou o nó acompanhante. Neste caso na memória da unidade de controle o código do mau funcionamento que é possível considerar da memória deve escrever-se.
6. É possível considerar códigos de maus funcionamentos por meio do equipamento especial.

1. A razão de admissões da ignição é o contato inseguro da condução a tomadas do rolo da ignição ou qualquer sensor mais muitas vezes.
2. Apague a ignição e convencer-se da confiança da conexão de todas as tomadas do sistema da ignição.
3. Verifique arames de alta voltagem. Convença-se que se fixam confiantemente em pontos de fastenings intermediários e não estão contíguo a partes metálicas do motor. Se o arame concerne algum metal e danificou a isolação, no momento da operação do motor a faísca vai se submeter não em uma vela, e no peso. No momento da detecção até o dano insignificante da isolação pelo menos um arame substituem todo o jogo.
4. Para convencer-se da operabilidade cheia de arames é possível, tendo-os substituído temporariamente com o obviamente útil.
5. Na substituição de arames modificam-nos em um. Ele evitará o risco da conexão incorreta. Não danifique um arame durante a instalação.
6. Se os arames de alta voltagem forem completamente úteis, a razão da emergência de admissões da ignição é, mais provavelmente, o rolo da ignição ou qualquer tomada de faísca. Estabeleça um novo jogo de velas (dirija-se ao Cheque de Seção e a substituição de tomadas de faísca. O cheque de uma condição de arames de alta voltagem) ou o cheque o rolo (se dirigem a ilustrações acompanhantes). O sensor defeituoso ou sujo da posição do eixo de manivela pode ser a razão da emergência de admissões da ignição.
7. Se o cheque de nós acima mencionados não levou à melhora da operação do motor, considera códigos de maus funcionamentos da memória da unidade de controle (dirija-se à Autodiagnóstica de Seção de sistemas do controle eletrônico da segunda geração de OBD II e a Especificações).