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Mercedes S-Class W-220desde 1998 de lançamentoReparo e operação do carro |
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W220 Mercedes + Mercedes-Benz Cars da classe S (W220) + Manual de operação + Manutenção regular + Motor + esfriar e aquecer Sistemas - Sistema de provisão de poder e lançamento + Sistema de provisão de poder e injeção de combustível - Sistema de injeção de combustível do motor diesel. Turbokompressor Cheques de sistema de injeção de combustível Turbokompressor - a informação geral, remoção e instalação Interkuler - a informação geral + Sistemas de lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos + equipamento Elétrico de motor + Câmbio automático + Cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + equipamento elétrico Cхемы |
Interkuler - a informação geral Esfriamento de ar levadoInterkuler de fato é o trocador de calor destinado para a redução na temperatura de ar que passa por ele. O ar, que se comprime no compressor, esquenta-se. A pressão de Partsialny de oxigênio assim cai. Para a prevenção dele, o interkuler depois de quem o ar esfriado chega ao oleoduto de entrada aplica-se. O ar comprimido chega não ao oleoduto de entrada (como em motores diesel ordinários), e em um interkuler. Interkuler localiza-se em uma parte avançada de um compartimento impelente e esfria-se com o líquido banido por radiadores em uma parte avançada de um compartimento impelente. Interkuler olha bem como um radiador do sistema do esfriamento. De um ar interkuler move-se para o oleoduto de entrada. Graças ao esfriamento do recheio aéreo forçado de aumentos de cilindros, e graças à redução na temperatura dos gases cumpridos o conteúdo de óxido do nitrogênio neles reduz-se. O radiador de ar forçado (110/2), o radiador de OZh (110/10) e a bomba elétrica (М44) estabelecem um contorno de trabalho separado de um interkuler. Também o radiador adicional (110/11) se estabelece. Aquecido em um szhimaniye no ar de compressor conseguido no motor bane-se por um radiador (110/2) no qual dá uma parte do calor de esfriar o líquido do motor. A remoção de calor de esfriar o líquido à sua vez faz-se em um radiador (110/10) então o líquido consegue-se novamente pela bomba (М44) em um interkuler. Os parâmetros físicos de uma corrente aérea (temperatura e pressão) medem-se em baixo de um interkuler em uma corrente e os resultados de medições transferem-se para ECM (N3/10). A ativação da bomba de um interkuler faz-se por meio do revezamento individual colocado em uma caixa do revezamento e as fechaduras de segurança do motor (K40/8kW). |
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