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Mercedes S-Class W-220desde 1998 de lançamentoReparo e operação do carro |
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W220 Mercedes + Mercedes-Benz Cars da classe S (W220) + Manual de operação + Manutenção regular + Motor + esfriar e aquecer Sistemas - Sistema de provisão de poder e lançamento - Sistema de provisão de poder e injeção de combustível Sbrasyvaniye de pressão em sistema de combustível do motor de gasolina Gestão de distribuição de capacidade - a descrição e um princípio da organização de função de paralisação de cilindros Motor compressor de ar Cheque e ajuste de número de voltas do momento de curso / único de ignição/concentração com + Sistema de injeção de combustível do motor diesel. Turbokompressor + Sistemas de lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos + equipamento Elétrico de motor + Câmbio automático + Cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + equipamento elétrico Cхемы |
Sistema de provisão de poder e injeção de combustível Informação geral e medidas de segurança Tanque de combustívelDiagrama de função de sistema de gestão de microprocessador de MIM SFI 2.0. V6 e motores V8 Acordo de alguns elementos elétricos Correntes aéreas do oleoduto de entrada com geometria mutável Gestão de um gazoraspredeleniye. V6 e motores V8 Elementos do oleoduto de entrada com geometria mutável
Motores de gasolina Na estrutura do sistema de combustível entre: estabelecido em uma parte traseira do carro (abaixo de um travesseiro de um assento traseiro) um tanque de combustível com um adsorber em carbono absorvente, топливопроводы, a bomba de combustível elétrica, e também o sistema eletrônico de injeção consecutiva feita funcionar pela unidade de controle. O diagrama de função de um sistema de controle e um acordo de sensores apresentam-se em ilustrações acompanhantes. O estoque do combustível mostra-se ao motorista no painel. No motor de gasolina do par de gasolina reúnem-se em um adsorber e movem-se para câmaras da combustão do motor. A influência essencial no consumo de combustível dá o estilo da condução do carro. Conselhos de redução em consumo de combustível:
Motores diesel Na estrutura do sistema de combustível entre: estabelecido em uma parte traseira do carro (abaixo de um travesseiro de um assento traseiro) um tanque de combustível, o filtro de combustível, bocais, tubos de combustível e mangueiras, o sensor de um estoque do combustível, localizado em um tanque e o bloco de controle eletrônico pelo motor.O combustível move a bomba especial via o filtro. Na sujeira de filtro e a água que contém no combustível instala-se. O motor dá-se o sistema eletrônico semelhante a um sistema de controle de motores de gasolina. O sistema faz funcionar a operação do motor, analisando a informação que chega de um grande número de sensores. Em modelos diesel não há fio de acelerador. Em vez dele em um pedal o sensor da sua situação estabelece-se. A válvula de um otsechka do combustível no momento do apagamento da ignição ausenta-se. Para amortecer o motor na ignição apagamento, a unidade de controle o motor envia um sinal que, à sua vez, para a provisão do combustível a bocais à unidade de controle TNVD. Os componentes de um tanque de combustível não atuam no filme. O sistema de combustível projeta-se para que não permita «a подсоса» algum ar a ausência do combustível em um tanque. A unidade de controle constantemente verifica o nível de combustível em um tanque, processando a informação que chega do sensor de um estoque do combustível, localizado em um tanque. Caindo um estoque do combustível a certo nível as luzes de unidade de controle que avisam lâmpada sobre um painel de controle então compulsoriamente causa admissões da provisão do combustível, limitando a isto a velocidade máxima. Prossegue até que o nível de combustível em um tanque não excederá uma marca admissível. O sistema de combustível de motores diesel é muito fiável. Durante a utilização do combustível puro e a realização do serviço regular deve funcionar regularmente antes da terminação da vida útil do carro. Depois da corrida muito grande os componentes internos de bocais podem desgastar-se, e serão necessários para a reparação. Como a bomba - os bocais têm um desenho difícil, o reparo recomenda-se a executar-se em uma oficina especializada. A bomba de combustível leva o combustível (D) do ponto de fundo do abafador (55/4) servindo para a prevenção do golpe em um caminho de entrada da bomba de ar durante a comissão de voltas com o nível baixo do combustível em um tanque (75). Pogruzhna a bomba de combustível (M3/1) dá-se a qualidade de investigação de módulo eletrônica do recheio de um abafador e fornece uma despesa de 220 l/h no eficaz um napoyer de 0.3 atm. Além disso a extração por meio de bomba de combustível em um abafador executa-se pela bomba de infiltração auxiliar que funciona à custa de uma corrente do combustível supérfluo, devolvido em um tanque de um regulador de pressão (5.0 atm.). Os componentes colocados em um tanque (inclusive a bomba de combustível) não são sujeitos a remoção e reparo regenerativo e em caso da sua recusa todo o tanque reunido é sujeito à substituição. A exceção só faz o sensor de um estoque do combustível (В4). O regulador (55/3a) reduz o consumo de combustível no trazido à bomba da extração por meio de bomba da linha restituível (E) a 50 l/h na pressão de 5.0 atm. O regulador da pressão previne o aumento de uma pressão mais de 5,3 atm.
Medidas de segurança e regras de observância de pureza em trabalho com sistema de combustível
A segurança mede no momento da remoção de um tanque de combustível:
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