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Mercedes S-Class W-220desde 1998 de lançamentoReparo e operação do carro |
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W220 Mercedes + Mercedes-Benz Cars da classe S (W220) + Manual de operação + Manutenção regular + Motor + esfriar e aquecer Sistemas - Sistema de provisão de poder e lançamento + Sistema de provisão de poder e injeção de combustível + Sistema de injeção de combustível do motor diesel. Turbokompressor - Sistemas de lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos Sistemas de redução em toxicidade de lançamento - a informação geral Sistema de produção dos gases cumpridos Conversor catalítico + equipamento Elétrico de motor + Câmbio automático + Cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + equipamento elétrico Cхемы |
Sistemas de lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos Sistemas de redução em toxicidade de lançamento - a informação geral Elementos de sistemas de redução em toxicidade
Esquema de colocação de linhas de vácuo. V6 e motores V8 (112, 113) Acordo de elementos de sistemas de redução em toxicidade O diagrama de função do sistema de pegar combustíveis паров
Modelos de gasolina Em sistemas de provisão de poder de todos os modelos de gasolina a gasolina só sem chumbo deve usar-se. O sistema de controle do motor funciona para que receba o regresso máximo do motor no momento do consumo de combustível mínimo e toxicidade dos gases cumpridos. O sistema de captura паров combustíveis impede batem neles de um tanque de combustível na atmosfera. O sistema de um retsirkulyatsiya dos gases cumpridos estabelece-se. Sistema de ventilação de um caso Para a eliminação de vazamentos de não incendiou o hidrocarboneto na atmosfera o motor completamente загерметизирован. Os gases e os pares de óleo que se formam em um caso, via o filtro de rede vêm ao oleoduto de entrada e incendeiam em cilindros em conjunto com o combustível. Os gases retiram-se de um caso à custa de uma diferença de pressão em um caso e o oleoduto de entrada (a pressão em um caso é mais alta). Redução em toxicidade dos gases cumpridos Para a redução no número de emissões perigosas o conversor catalítico três-funcional constrói-se na atmosfera em todos os modelos de gasolina no sistema do lançamento. O sistema de controle da injeção do combustível tem o feedback no qual o sensor de oxigênio se acende. Este sensor estabelecido no sistema do lançamento, constantemente informa a unidade de controle na composição dos gases cumpridos. Dependendo dos dados recebidos, a unidade de controle corrige a qualidade da mistura submetida a câmaras da combustão e, assim, otimiza a combustão de combustível. Em uma tenta de lambda o elemento de aquecimento que se acende pela unidade de controle pelo revezamento especial constrói-se em. A superfície de trabalho uma tenta de lambda é sensível à modificação do conteúdo de oxigênio em gases. Dependendo da concentração de oxigênio, o sensor envia sinais da tensão diferente. Se a mistura переобогащена - o conteúdo de oxigênio nos gases cumpridos muito baixo, o sensor submete sinais com uma baixa tensão. A tensão aumenta no processo de pauperization de uma mistura e aumento no conteúdo de oxigênio em gases. O mais efetivamente o convertedor funciona na composição ótima de mistura de gás (14,7 partes de ar de 1 parte do combustível). No momento da concentração ótima de oxigênio nos gases cumpridos há um salto na tensão no sensor. Este salto é um ponto de referência da unidade de controle no momento da correção da qualidade de uma mistura. Estabelece-se em dois sensores. Um - antes, e o segundo — depois do convertedor. Consegue o rastreamento mais exato da composição dos gases cumpridos. Sistema de um retsirkulyatsiya dos gases cumpridos O sistema de um retsirkulyatsiya dos gases cumpridos permite reduzir a quantidade de NOx nos gases cumpridos. Com esta finalidade a pequena parte dos gases cumpridos move-se para o oleoduto de entrada via a válvula especial. A válvula do sistema de um retsirkulyatsiya dá-se a unidade de controle. Pegar sistema паров combustíveis Para a redução na emissão na atmosfera de não incendiou o hidrocarboneto em todos os modelos de gasolina o sistema da captura do combustível estabelece-se. A boca de reabastecimento de um tanque de combustível fecha-se justamente por uma cobertura, abaixo de um tanque de combustível o carvão adsorber estabelece-se. Nele os pares do combustível que se formam em um tanque durante o estacionamento do carro reúnem-se e guardam-se lá até em um sinal da unidade de controle a purgação de filtro não começará. Então os pares do combustível começam a mover-se via a válvula de uma purgação (Y58/1) no oleoduto de entrada, lá misturam com uma mistura de trabalho e além disso incendeiam normalmente em câmaras de combustão. Para assegurar a operação normal do motor em voltas únicas e durante aquecer a unidade de controle mantém a válvula o fechado. Assim o golpe de não incendiou o combustível no convertedor (previne-se nas voltas levantadas de perder tempo uma mistura переобогащена). Depois que o motor que aquece a válvula começa a abrir-se e fechar-se, submetendo pares do combustível a um caminho de entrada. A válvula de controle na linha de uma purgação previne o aumento de pressão em um adsorber. A purgação de um adsorber participa nos seguintes casos: - a temperatura de esfriar o líquido é mais 70°С; - os trabalhos de motor mais longos do que 2 minas; - não no momento de movimento nakaty; - uma tenta de lambda não é ativo. A regulação da força de uma purgação executa-se pela unidade de controle. O tamanho do reabastecimento de um adsorber define-se por vário tempo da inclusão em abertura contínua e encerramento de válvula. As modificações da velocidade da rotação de um cabo dobrado no momento de uma purgação previnem-se pela gestão de voltas únicas. Em uma cobertura aberta de um tanque de combustível a válvula de ventilação não se abre, por isso a abertura final fecha-se mais rápida e previne o golpe de combustível em um adsorber. Modelos diesel O sistema de controle do motor funciona para que receba o regresso máximo do motor no momento do consumo de combustível mínimo e toxicidade dos gases cumpridos. Para a redução adicional na toxicidade de gases no carro alguns sistemas adicionais estabelecem-se. O sistema da ventilação de um caso reduz vazamentos de gases na atmosfera do sistema da lubrificação do motor. O conversor catalítico reduz a toxicidade dos gases cumpridos. O sistema de um retsirkulyatsiya dos gases cumpridos estabelece-se. Sistema de ventilação feita funcionar de um caso Para a eliminação de vazamentos de não incendiou o hidrocarboneto na atmosfera o motor completamente загерметизирован. Os gases e os pares de óleo que se formam em um caso, via o filtro de rede vêm ao oleoduto de entrada e incendeiam em cilindros em conjunto com o combustível. Os gases retiram-se de um caso à custa de uma diferença de pressão em um caso e o oleoduto de entrada (a pressão em um caso é mais alta). Em todos os modelos diesel a válvula de ventilação estabelece-se. Está em uma cobertura de uma cabeça do bloco e faz funcionar uma corrente de gases de um caso. Conversor catalítico Para a redução no número de emissões perigosas o conversor catalítico constrói-se na atmosfera em todos os modelos diesel no sistema do lançamento. Neutralizará a maior parte de parte do hidrocarboneto gasoso, com e outra impureza perigosa que são uma parte de gases cumpridos. Sistema de um retsirkulyatsiya dos gases cumpridos Em todos os modelos diesel o sistema de um retsirkulyatsiya dos gases cumpridos também se estabelece. Este sistema permite reduzir a quantidade de NOx nos gases cumpridos. Com esta finalidade a pequena parte dos gases cumpridos move-se para o oleoduto de entrada via a válvula especial. A válvula do sistema de um retsirkulyatsiya supervisa-se pela unidade de controle. |
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