Mercedes S-Class W-220

desde 1998 de lançamento

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Conversor catalítico

	Conversor catalítico
	Gases em uma entrada do conversor catalítico e produtos na sua saída

O conversor catalítico tem a parte cerâmica central de um design-3-covered celular com uma camada da transportadora. Em uma camada da transportadora há sais de metais preciosos que funcionam como convertedores. O conversor catalítico fixa-se nos meios case-1-by do layer-2-compensating básico que isola as expansões ao mesmo tempo termais do conversor catalítico.

Tenta de lambda dokataliticheskiya deixada

Direito dokataliticheskiya tenta de lambda

Tenta de lambda pós-catalítica esquerda

Tenta de lambda pós-catalítica direita

Motores de gasolina

Para reduzir por meio do conversor catalítico emissões perigosas, os sistemas da injeção devem dosar fora precisamente o montante do combustível injetado necessário para a combustão. O sensor de oxigênio está em um tubo de recepção em frente do conversor catalítico e lava-se por uma corrente dos gases cumpridos. O sensor de oxigênio representa o sensor eletrônico que mede o conteúdo de oxigênio em gases finais e representa o seu tipo de flutuações da tensão. A informação do sensor de oxigênio transfere-se para a unidade de controle do sistema da injeção. O valor recebido permite regular a estrutura de uma mistura de óleo Diesel aéreo. De um lado é necessário, como as condições de serviço (o gás que perde tempo, cheio), de outro lado, constantemente se modificam como a reardência ótima do combustível no catalisador só ocorre neste caso se os gases finais contiverem o combustível bastante.

No catalisador houve uma reardência de combustível, é necessário ter a temperatura 300 - 800°С. Com esta finalidade o conteúdo maior do combustível em uma mistura, do que para a ardência pura é necessário.

Os conversores catalíticos aplicados de motores de gasolina representam assim chamados dispositivos três-funcionais. No processo ajustável da oxidação de transformação de um óxido de carbono (com) e hidrocarboneto (NANOSEGUNDO), e também a redução da concentração de óxido do nitrogênio (NOx) se executa.

A segurança mede para uma exceção de danos do conversor catalítico

Para uma exceção de danos do sensor de oxigênio e o conversor catalítico é necessário cumprir as seguintes exigências:

Motores de gasolina

Seguramente aplique a gasolina só sem chumbo.
O lançamento do motor de gasolina aquecido empurrando ou reboque autoriza-se só a executar em uma tentativa e na distância não mais do que 50 m. Melhor com esta finalidade aplicar um fio inicial. Não incendiou o combustível na ignição pode levar a superaquecer do conversor catalítico e a sua destruição.

O lançamento de carros com em é por razões técnicas impossíveis.

Na dificuldade com o lançamento do motor não é necessário incluir um autor demasiado muito tempo. A injeção contínua do combustível faz-se assim. É necessário revelar e eliminar uma causa do defeito.
Se houver maus funcionamentos com o sistema de ignição, no momento da determinação do seu caráter é necessário excluir a injeção de combustível no momento da inclusão de autor. Com esta finalidade desconecte o revezamento da bomba de combustível.
Nunca passe o combustível em um tanque de combustível completamente.
No momento da emergência de interrupções na ignição não aumentam o número de voltas do motor e imediatamente eliminam o mau funcionamento.
Só aplique as tomadas de faísca recomendadas.
Não execute a faísca conferem com a conexão shtekerny desligada de uma tomada de faísca.
Executar o teste da operação do cilindro pela desconexão de um arame da ignição da sua vela não se permite. Assim não incendiou o combustível vem ao conversor catalítico.
Não pare o carro sobre a folhagem seca ou uma grama. O sistema da produção dos gases cumpridos em volta do conversor catalítico muito quente também irradia o calor até depois de uma parada de motor.
Não ponha elementos do sistema do lançamento de meios da proteção do fundo do carro.
Não se permite modificar um desenho de telas protegem o calor.
Quando encher motor com o óleo especialmente presta atenção ao excesso a todo o nível indicado no índice como por Max. O excesso de óleo devido à combustão incompleta chega ao conversor catalítico e pode danificar a sua cobertura do metal misturado ou completamente destruir o conversor catalítico.

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