Mercedes S-Class W-220

desde 1998 de lançamento

Reparo e operação do carro


W220 Mercedes
+ Mercedes-Benz Cars da classe S (W220)
+ Manual de operação
+ Manutenção regular
+ Motor
- Esfriar e aquecer sistemas
   + esfriamento de Sistema
   - Sistemas de ventilação, aquecimento e condicionamento aéreo
      Ar ar central - a informação geral e medidas por precaução
      Acordo dos elementos elétricos básicos de ar central de ar
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ equipamento Elétrico de motor
+ Câmbio automático
+ Cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ equipamento elétrico Cхемы




Ar ar central - a informação geral e medidas por precaução

Diagrama de função de um contorno de KV

1 — a cobertura de Cara
2 — o Largo tanque
3 — o Radiador
4 — o Termostato
5 — a bomba de Água
6 — o filtro de óleo Equipado do trocador de calor
7 — a linha de Ventilação
8 — o Trocador de calor de aquecedor
E — Regresso de esfriar o líquido
Em — Provisão de esfriar o líquido
Com — a linha de Ventilação
D — o Modo de um contorno curto
Е — o modo Combinado
F — Ventilyatorny um modo
M — o motor
S — o Tanque de líquido de lavagem de um pára-brisa

А31m1 — a bomba de Água
А31y1 — a válvula dual Esquerda
А31y2 — a válvula dual Direita

Em modelos com o condicionador traseiro de ar (o código 528)
9 — o Trocador de calor de aquecedor
А31 1m1 — a bomba de Água
А31 1y1 — a válvula dual Esquerda
А31 1y2 — a válvula dual Direita


Gestão de KV em temperatura

As assinaturas pertencem e a desenhos abaixo.
A1 — o Painel de controle
A9 — o A/em Compressor
A31 — o Bloco da entrega do sistema de aquecer-se (inclusive a bomba corrente de uma geladeira ambos as válvulas duplas direitas e esquerdas)
A31/1 — a unidade de Poder das costas fortaleceu o aquecedor
A31/1m1 — a bomba Corrente de esfriar o líquido
A31/1y1 — a válvula dupla Esquerda
A31/1y2 — o Direito dobra a válvula
A32 — o Bloco de circulação de sistema de aquecimento
B10/2 — o Sensor de temperatura do aquecedor esquerdo
B10/3 — o Sensor de temperatura do aquecedor direito
B10/6 — o Sensor de temperatura de evaporador
B10/09 — o Sensor de temperatura do aquecedor esquerdo atrás a/Em
B10/10 — o Sensor de temperatura do aquecedor direito atrás a/Em
B10/11 — o Sensor de temperatura de evaporador atrás a/Em
B11/4 — o Sensor da temperatura de esfriar o líquido
B12 — o Sensor de pressão de um líquido refrigerante
B12/1 — o Sensor de temperatura de um líquido refrigerante
B14 — o Sensor de temperatura externa
B32/2 — o Sensor de gestão de ar adicional (AAC)
K40/7 — o bloco direito Avançado do revezamento e fechaduras de segurança
M2/1 — produvny posterior o motor
M4/3 — o torcedor Levado (engine/AAC)
M16/22 — o Motor de um passeio de distribuição de ascendente e descida de correntes aéreas
N3 — a Unidade de controle de injeção contínua de combustível (CFI)
N10/6 — para A frente deixou Samuel
N10/7 — Expedem a direito Samuel
N22 — a Unidade de controle do botão de apagamento de AAS
N22/b1 — o Sensor de temperatura de salão na unidade de controle do botão de apagamento de AAC

N22/4 — a Unidade de controle atrás a/Em
N22/5 — a unidade de Controle eletrônico o motor gradual
N29/2 — o Regulador de uma purgação atrás a/Em
N70/b1 — o Sensor de temperatura de salão na unidade de controle do consolo superior
N76 — a Unidade de controle o torcedor do motor e a/Em
Y67 — a Válvula de apagamento de um líquido refrigerante atrás a/Em
M10/3 — o Motor de um passeio do regulador de janela avançado esquerdo
M10/4 — o Motor de um passeio do direito expede o regulador de janela
M10/5 — o Motor de um passeio do regulador de janela traseiro esquerdo
M10/6 — o Motor de um passeio do direito atrás regulador de janela
M12/1 — o Passeio da escotilha superior
N69/1 — a Unidade de controle da porta avançada esquerda
N69/2 — a Unidade de controle do direito expede a porta
N69/3 — a Unidade de controle da porta dos fundos esquerda
N69/4 — a Unidade de controle da porta dos fundos direita
N70 — a Unidade de controle do consolo superior

A gestão do compressor de refrigerador KV (a interpretação de designações se dá em cima)

A gestão do torcedor do sistema de cooling/KV (a interpretação de designações se dá em cima)

A gestão na temperatura (a interpretação de designações se dá em cima)

A gestão de bloqueio de sistemas do conforto (a interpretação de designações se dá em cima)


O ar central de ar compõe-se do condensador localizado antes de um radiador do sistema do esfriamento, evaporador perto do trocador de calor de um aquecedor, o compressor dado por um cinto de condução, um receptor / desumidificador, e também vários tubos que unem componentes enumerados em cima. Em uma entrada de evaporador o zaslonka o fornecimento de diferença de pressão, necessária para o trabalho de sistema estabelece-se.

O torcedor submete o ar quente do salão a evaporador (o análogo de um radiador) onde o calor de ar se transfere para um líquido refrigerante. Assim o líquido refrigerante evapora e deixa evaporador.

Os esquemas dos dispositivos interligados com KV e componentes apresentam-se em ilustrações.

O sistema é abaixo da pressão. Não tente desconectar qualquer tubo acerca do ar central de ar, anteriormente sem ter retirado dele o líquido de trabalho. A remoção líquida do sistema — operação bastante difícil que deve executar-se na estação de serviço. No sistema há um líquido refrigerante de tipo de R134a. Convença-se que na estação lá é necessário com esta finalidade como um líquido refrigerante um equipamento. Use olhos arregalados, desconectando tubos de sistema.


Se no seu ar do carro o ar central se estabelecer, no momento da realização do serviço de qualquer componente seu observam as seguintes medidas por precaução:

a) O líquido refrigerante de R134a que usa agora, é muito menos agressivo, do que um líquido refrigerante do tipo de R12 usado antes. No entanto, é muito arriscado para a saúde. Não permita o seu golpe em olhos ou na pele — pode queimar-se. Embora também não seja tóxico, os seus pares podem causar a asma — não o eliminam do sistema, sendo em casa. O seu par é mais pesado algum ar, por isso, não é abaixo do carro no momento da sua remoção do sistema.
b) Não permita o contato паров um líquido refrigerante com o fogo aberto. Na sua combustão o gás venenoso aloca-se. O gás misto com o ar em certa proporção, pode tornar-se o explosivo. A inalação a vapor pelo cigarro iluminado pode levar a consequências trágicas.
c) Não permita o golpe de líquido refrigerante na atmosfera. Diferentemente de R12 o líquido refrigerante do tipo de R134а não causa a destruição de uma camada de ozônio, mas leva à emergência do efeito de estufa na atmosfera.
d) No sistema as consolidações feitas de um material especial, destinado para o trabalho com o tipo de jogo de um líquido refrigerante (para R134а — cor verde) usam-se. Casualmente para não misturar vários tipos de líquidos refrigerantes, para encher-se de certo tipo de uns adaptadores de líquido refrigerante usam-se certo tipo.
e) A descarga do sistema deve executar-se em CENTENA de Daimler-Benz.
f) Antes de executar qualquer trabalho uniu-se com o aquecimento de qualquer nó do carro (soldagem, a solda, secando depois de pintar), descarregue o sistema. Para descarregar o sistema também é necessário antes de executar serviço algum de nós de ar central de ar.





página principal